Import & Wholesale
为智利进口商把四个品类合并成一个 40 尺高柜
A motorcycle parts importer in Santiago, Chile
2026年1月14日
客户
A motorcycle parts importer in Santiago, Chile
行业
Import & Wholesale
核心成效指标
-27%
Landed freight cost
1
Customs entry
4
Categories combined
Multi-category consolidationContainer loading planExport documentation
挑战
这家进口商分别从四个供应商采购化油器、离合器套件、刹车片和减震。每票货各自的订舱、单证和报关，而且任何一票都不够装满一个柜。
结果是同一批量、本可以一起走的货，被拆成四套固定成本。光报关代理费，一个月内到港的货就付了四遍。
还有一个质检缺口：货离开中国前没有人验，差异到了圣地亚哥才发现，运费已经付完。
我们的解决方案
我们接手合并，并把装柜方案当成项目核心。
- 一张订单：四个品类合并为一个订单，一个交货期、一套单证、一份提单。
- 装柜方案：重的减震放柜底和轴上方，刹车片纸箱用来填空隙，化油器立放并避开柜门端——那里的搬运冲击最大。
- 出运前验货：各供应商货物装柜前逐项查验拍照，封柜前把照片发给进口商。
- 混装托盘：单个 SKU 不够一整托时做混装托，每托附打印清单，进口商拆托不用重新点数。
成果
单件落地运费下降 27%，四次报关合并为一次。此后该客户又走了三票合并柜，并把刹车盘作为第五个品类加了进来。
出运前照片这一点最受客户看重——不是因为抓出了多少问题，而是因为它把“问题讨论”从到港后挪到了发运前。
固定成本不会随量缩小
订舱、单证、验货、报关，每一项都有固定成分。把一年的量拆成十二票小货，这部分就付十二遍；合成四票就付四遍。
对中型进口商来说，这笔省下的钱通常大于他们花几周去谈的海运费差价。而它更不显眼，所以常常被放着不管。
为什么装柜方案比运价更要紧
集装箱是个带重量上限的三维拼图。减震、刹车片、化油器混装而不做方案，空隙就是浪费，而空隙恰恰是你实际付钱买的东西。重货放低、压在轴上方，也能保护上面的纸箱不在长航程里被压塌。
化油器需要特别处理。它轻、不好叠，在舱底压 30 天的箱子会出现节气门轴弯曲。立放、避开柜门端，比事后的判退率便宜。
协议里该写什么
写清谁验、什么时候验、验不过怎么办。装柜前把方案书面确认，而不是订舱之后再谈。还要写明封柜前拍照——目的港拍的照片只能证明问题存在，发运前拍的照片能证明它从哪来。
项目亮点
- 敏捷开发流程
- 专属项目经理
- 7×24 小时支持与维护