Колодки и башмаки Honda CG125: гид по совместимости
Honda CG125 — самая массовая моторная платформа мотоциклов в истории. Она выпускалась и копировалась под десятками названий — CG125, CG150, CB125, GL125, TMX155 и множество локальных вариантов по всей Африке, Южной Америке и Юго-Восточной Азии. Для дистрибьюторов запчастей это означает одно: тормозные детали серии CG — самые оборачиваемые фрикционные артикулы на складе, и ошибка в применяемости — самый быстрый способ потерять клиента-ремонтную мастерскую.
В этом гайде — что реально различается между платформами CG и как заказывать правильные детали.
Барабан или диск: первый вопрос, всегда
Большую часть производственного цикла платформа CG сходила с конвейера с барабанными тормозами спереди и сзади, но поздние модели и лицензионные варианты (CG150 Titan, CB125F и множество китайских и индийских клонов) перешли на передний диск.
Перед котировкой уточните у клиента две вещи:
- Год и рыночную версию — бразильская CG150 2015 года и пакистанская CG125 2010 года имеют разные передние тормозные узлы
- Тип переднего тормоза — барабан (внутренние разжимные колодки) или гидравлический диск
Наш каталог разделяет эти случаи явно: колодки для байков семейства CG125 значатся как дисковые колодки, а классическая барабанная версия берёт тормозные колодки барабанные. Перепутать их — самая частая ошибка заказа, которую мы исправляем.
Барабанные колодки для CG125
Барабанные колодки продаются парой (две колодки с пружинами) и специфицируются по внутреннему диаметру барабана и ширине колодки.
- Продаются комплектом из двух колодок с пружинами
- Фрикционная накладка приклеена, на старых запасах иногда клёпана — клей — современный стандарт
- Проверьте износ барабана перед установкой: изношенный барабан с новыми колодками даёт мягкую длинноходную педаль
Наши барабанные колодки для этого семейства (серия BS) производятся с безасбестовыми накладками, фрикционным классом GG и продаются парами — MOQ 100 пар.
Барабанные колодки BS-CG125 — безасбестовая накладка, фрикционный класс GG, продажа парами.
Дисковые колодки для байков семейства CG125
Поздние производные CG используют однопоршневой плавающий суппорт. Колодки специфицируются по:
- Толщине колодки (обычно 4–5 мм новая)
- Размерам опорной пластины и межцентровому расстоянию отверстий
- Коду трения — GG для большинства применений
Две практические заметки из многолетнего экспортного опыта:
- Форма колодки общая для многих моделей. Одна и та же форма часто подходит CG150, CB125, NXR125 и другим — если модель клиента не указана в списке, запросите размеры контура колодки или фото рядом с линейкой, а не угадывайте по названию модели.
- Дешёвые колодки изнашивают диск. Бюджетные полуметаллические колодки с абразивным наполнителем могут проточить ротор за 3 000 км. Для автопарков фиксируйте код трения и толщину пластины в договоре поставки, а не только цену.
Дисковые колодки BP-CG125 — полуметаллические, малопыльная формула для суппортов семейства CG125.
Что держать на складе: стартовый микс для рынков CG
По структуре заказов дистрибьюторов Западной Африки, Латинской Америки и Южной Азии первая CG-ориентированная закупка обычно выглядит так:
| Позиция | Доля | Почему |
|---|---|---|
| Задние барабанные колодки | ~45% | Самая оборачиваемая расходная деталь на барабанных вариантах CG |
| Передние дисковые колодки | ~35% | Самая частая замена на дисковых вариантах |
| Передние барабанные колодки | ~20% | Старые единицы ещё в строю в сельских рынках |
Сдвигайте микс в сторону дисковых колодок, если парк вашего рынка смещается к байкам после 2015 года.
Упаковка и частная марка для деталей CG
Детали CG продаются через ремонтные мастерские и мелкие магазины запчастей — упаковка влияет на воспринимаемое качество сильнее любой спецификации. Наши стандартные варианты:
- Нейтральные навальные короба — минимальная цена, для дистрибьюторов, переупаковывающих локально
- Печатные цветные коробки — ваш бренд, номер модели и список применяемости напечатаны на коробке
- Блистер / карта — для полок розницы и сетей магазинов
Все три варианта отгружаются с кодом трения и декларацией «без асбеста» на упаковке — во многих рынках назначения это уже требование.
Попасть в применяемость с первого раза
Пришлите нам:
- Фото старой детали рядом с линейкой (контур и толщина колодки, либо ширина барабанной колодки)
- Модель, год и рыночную версию мотоцикла
- Целевое количество по каждой модели
Мы сверим с существующей оснасткой семейства CG и подтвердим точный артикул до производства — без угадываний, без возвратов из-за ошибок применяемости.
Контакты: www.motoks.com/contact — MOQ 100 штук/пар на модель, разные модели в одном контейнере.
---
MOTOKS производит тормозные колодки, барабанные колодки и тормозные диски в Гуанчжоу, Китай, поставляя импортёрам и дистрибьюторам в более чем 80 странах с 2008 года.
